BMW i8

Mon premier essai d’une voiture Hybride, tant qu’à faire autant commencer par une BMW i8.

Fiche technique :  moteur 3 cylindres 1.5 litre turbo…  231cv et 320 Nm de couple, accouplé à un moteur électrique placé sur l’essieu avant et qui développe, lui, 131cv, soit 362cv au total.

Cette voiture propose trois modes de conduite : mode CONFORT, mode ECO PRO et mode SPORT.

Je ne me suis pas attardé sur les modes CONFORT et ECO PRO, s’il y a un mode SPORT, c’est pour être utilisé !

Cette sportive hybride, dispose de quatre places, ce qui est un très bon point pour balader ma petite famille.

Les démarrages se font en électrique dans un silence absolu. Dès que l’on commence à accélérer, le moteur thermique se met en route et s’additionne à l’électrique. Pour rappel 362cv sont au rendez-vous et le couple d’un moteur électrique.

L’échappement a été travaillé de façon à ce que l’on ait l’impression de conduire une voiture de course… A l’oreille, on croirait un V6 voir V8… impossible de reconnaître un 3 cylindres. La boîte séquentielle avec palettes au volant complète la panoplie de la sportive.

Les accélérations sont impressionnantes et la voiture est très facile à manier. En conduite sportive, la batterie ne tient pas bien longtemps, mais à chaque freinage elle se recharge, ce qui fait que lors que l’on conduit à allure raisonnable, l’autonomie de l’électrique remonte un peu.

J’ai adoré cette voiture, le look, l’ambiance intérieure, les quatre places, les performances, le son et finalement la faible consommation m’ont vraiment séduit.

Point négatif, probablement le seul hormis la place dans les coffres, le prix ! Plus de 150’000 CHF de base pour n’avoir finalement qu’un 3 cyl de 1500 cm3. Sans parler des batteries au sujet desquelles nous n’avons encore aujourd’hui peu de recul.